Le terminal de containers de Mariel marque une nouvelle étape.

vendredi 4 décembre 2020
par  traduit par Chantal Costerousse

Le terminal de containers de Mariel a franchi une nouvelle étape depuis son inauguration le 27 janvier 2014, atteignant 2 millions d’EVP [1] manipulés.

Ce résultat, est dédié aux agents de santé au niveau international, en particulier aux brigades cubaines qui luttent contre la COVID-19 dans notre pays et dans le monde.

Le navire Julius, de la compagnie maritime Melfi Marine, a embarqué à bord le container qui atteint les 2 millions d’EVP traités par le terminal.
Ce navire fait partie d’un service régulier entre la Méditerranée et les Caraïbes.

En tant qu’opérateur sûr et fiable, des mesures d’hygiène et d’hygiène efficaces ont été adoptées ces derniers mois qui, avec l’attitude responsable de chaque travailleur, maintiennent la capacité opérationnelle du terminal, conscients de l’essentiel pour assurer la continuité du service d’approvisionnement du pays.

L’objectif atteint fait partie de la contribution apportée par le terminal de containers de Mariel dans le projet de modernisation et de développement économique de Cuba, en particulier dans sa relation avec la zone spéciale de développement de Mariel (ZEDM).

La ZEDM a été inaugurée en novembre 2013 et offre une plate-forme de production et de logistique de premier ordre qui facilitera un niveau plus élevé de production nationale tout en réduisant les coûts d’importation, stimulera la croissance, en créant des emplois et facilitera les investissements directs étrangers.

Le terminal de containers de Mariel avec son infrastructure moderne, ses équipements, son personnel qualifié, sa technologie de pointe et un canal d’accès (lequel est actuellement draguer pour recevoir les navires Neo-Panamax [2]), se positionne comme un centre logistique stratégique avec grand potentiel dans la région.


http://www.cuba.cu/economia/2020-10...

[1EVP : L’ équivalent vingt pieds , ou EVP (en anglais : twenty-foot equivalent unit, TEU) est une unité approximative de mesure des terminaux et navires portes-conteneurs basé sur le volume d’un conteneur de 20 pieds (6,1 mètres).

[2Les navires classés comme Panamax avaient les dimensions maximum pour rentrer dans les écluses du canal de Panama. Cette taille est déterminée par les dimensions des écluses et par la profondeur dans le canal. Panamax est un facteur déterminant en architecture navale lors de la détermination de la taille d’un navire cargo : nombreux sont ceux qui sont conçus à la limite de cette taille.
L’ouvrage a été élargi et inauguré le 26 juin 2016, la nouvelle norme est appelée Neo-Panamax ou new Panamax.


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