Des trous dans les rues de La Havane, des obstacles pour les boucher ?

Partager cet article facebook linkedin email

Un exemple parmi d’autres, sans doute.
Ces difficultés, comme le rappelait, le Ministre cubain des relations extérieures, ne sont pas toutes dues au blocus, il y a les problèmes structurels de l’économie cubaine et ceux des difficultés dans la gestion de cette économie. Mais, ajoutait-il, le problème essentiel, le poids fondamental, c’est le blocus et son aggravation, son durcissement avec les mesures prises depuis 2019.

RG

Andal, une MPME qui répare les rues de La Havane

Une initiative public-privée bénéficiant du gouvernement et dédiée à la production d’asphalte rencontre les mêmes difficultés que les producteurs privés.

Née en 2021, l’entreprise privée Andal effectue des travaux dans les rues secondaires. Fondée en 2021, après l’ouverture au secteur privé à Cuba, la société Andal maintient un partenariat public-privé qui profite à la population de la capitale.

Ortelio Martín, son président, a osé accepter le défi proposé par les autorités de se lancer dans la réparation des routes il y a près de trois ans. Il a transformé son entreprise de fabrication de matériaux de construction en une petite industrie qui produit de l’asphalte de mélange à froid et dispose d’une brigade d’asphalte à chaud.

Andal a reçu les permis nécessaires pour exploiter et effectuer des travaux de réparation dans les rues secondaires, compte tenu de l’intérêt du gouvernement de la capitale.

"Le secteur privé n’avait jamais participé de cette manière à la réparation des routes à Cuba", a reconnu Martín qui a déclaré à OnCuba que le chemin pour y parvenir n’était pas sans obstacles.

Cependant, la volonté des autorités de mener cette expérience a prévalu, dont 7 autres similaires ont émergé à La Havane.

Andal, étant le premier, a obtenu un ancien local de construction dans la municipalité de La Lisa pour construire une usine de production d’asphalte à froid.
Martín a raconté que cette usine a été construite à partir de matériaux recyclés et qu’ils ont dû demander deux crédits à la banque pour pouvoir la terminer.

De même, ils ont pu faire appel aux services des fournisseurs d’agrégats et de liquide d’asphalte. Les mêmes qui fournissent aux entreprises de l’est dédiée à l’entretien des routes.

Des pierres sur le chemin

Andal fait partie du petit groupe d’entreprises privées auxquelles le gouvernement attribue une certaine quantité de carburant. Dans ce cas, 400 litres par mois.
Cependant, son propriétaire, Ortelio Martín, a averti que l’approvisionnement dépend de la disponibilité du moment et qu’il est vendu à des prix de détail.
L’homme d’affaires a souligné que la logistique de transport derrière cette activité est exigeante.

La poudre de pierre pour une utilisation sur l’asphalte, qui est stipulée pour son utilisation en raison de ses caractéristiques physico-chimiques, se trouve à Alacranes, dans une carrière de Matanzas. Rien que pour aller chercher l’agrégat, il faut 150 litres de pétrole. J’ai une production de 200 tonnes par jour qui nécessite 60 mètres cubes. Cela représenterait trois voyages. Sans compter les autres matières premières nécessaires », a illustré Martín.

Il a fait valoir qu’il n’est pas non plus économiquement viable d’utiliser du pétrole obtenu sur le marché noir, car le client fondamental de son entreprise est l’État et le budget est basé sur les chiffres qu’il peut payer.

Une autre difficulté est l’accès à l’équipement. Jusqu’à présent, Andal a dû louer des équipements à des entreprises d’État, qui avaient déjà dépassé leur durée de vie utile et étaient dans des conditions déplorables. Ils ont dû investir dans sa réparation et payer le loyer.

« Si une entreprise publique a des équipements cassés et n’a pas d’argent pour les mettre en service aujourd’hui, quand pourra-t-elle le faire ? Si quelqu’un a l’argent pour les acheter, pourquoi ne pas les vendre ? », a réfléchi Martín, qui a également regretté qu’il n’y ait pas de financement disponible pour obtenir de nouveaux équipements et un accès à une meilleure technologie pour l’asphalte.

Le facteur monétaire intervient également dans la logique de réparation des équipements. Comme l’a expliqué Ortelio, l’obtention de pièces de rechange se fait principalement en devises, qu’elle ne peut pas récupérer des résultats de leur production et il n’y a pas non plus de marché officiel des changes sur l’île. Un autre défi.

Pas d’incitations

Ces difficultés freinent l’entreprise de Martín, qui explique que, s’il n’avait pas une situation aussi compliquée avec l’accès au carburant, il doublerait son portefeuille de projets, qui atteint aujourd’hui 15 millions de pesos, avec des travaux dans quatre municipalités de La Havane.

En outre, il a regretté que, bien qu’il s’agisse d’une entreprise entièrement dédiée à la production, avec une usine qui commercialise avec une entreprise routière d’État et une PME, il n’y a pas d’avantages pour les entrepreneurs comme lui.

« Il n’y a pas de stimulus pour la production, ce sont les mêmes taxes pour tout le monde, même nous qui assumons une commande de l’État. Nous n’avons pas accès aux devises. Ils mesurent tout le monde avec le même bâton", a-t-il déclaré.

«  Le secteur privé a besoin de tous les outils et mécanismes dont dispose le marché pour se développer. Il est appelé à être un moteur du développement national, mais il n’est pas encore vu avec cette intensité, malheureusement. Si l’on avait une politique plus audacieuse avec le secteur privé, l’État gagnerait plus", a-t-il déclaré.

L’aspiration de Martín est de faire évoluer son activité au niveau national, qui produit actuellement 1500 mètres cubes d’asphalte par jour. Pour concrétiser ce rêve et soutenir la vie de son entreprise, elle a diversifié ses clients et non seulement commercialise avec le secteur public, mais offre également ses services à d’autres PME qui souhaitent aménager l’environnement dans lequel elles travaillent. Cela vous garantit l’accès au paiement en devises.

Malgré les circonstances entourant son entreprise, Ortelio ne laisse pas être optimiste et pense qu’à l’avenir le rôle du secteur privé dans l’économie de l’île deviendra plus évident.

Portfolio