Le Parc des Arpenteurs

Le Parque del Surveyor, le Parc des Arpenteurs, à proximité de la gare centrale, dans la vieille Havane, expose un groupe de locomotives centenaires.

La Compagnie de restauration des monuments du Bureau de l’historien de la ville (OHC), a construit ce musée en plein air. Il a été livré en 2009 en hommage au 490e anniversaire de la fondation de la Ville de San Cristóbal de La Habana, aujourd’hui La Havane, fondée le 16 novembre 1519.

Ce musée expose notamment quatre machines à vapeur centenaires, parmi lesquelles la locomotive 1112, de marque Baldwing , fabriquée en 1878, qui a été utilisée dans le tournage du film sur José Martí, sous la direction du cinéaste Fernando Pérez.

Le parc des arpenteurs a été inauguré au milieu du siècle dernier sur un terrain proche du terminal ferroviaire de La Havane. Son nom fait référence aux professionnels chargés de mesurer et de délimiter les terres, et cela est indiqué sur une plaque située à cet endroit.

À la suite de la restructuration du secteur sucrier, le Bureau de l’historien de la ville avait été chargé de localiser et de récupérer au moins 40 locomotives à vapeur dans tout le pays à des fins historiques.

Contrairement à ce que beaucoup pensent, Cuba a été le territoire de nombreuses nouveautés, parmi lesquelles le fait d’avoir le premier chemin de fer d’Amérique latine, avant même l’Espagne.

Les vieilles locomotives illustrent un âge d’or, lorsque ce transport était pour la première fois sur cette île pour le monde ibéro-américain.

Aujourd’hui une flotte d’au moins 40 vieilles locomotives à vapeur des années 1878 à 1925 sont en phase de récupération pour les exposer, selon la volonté émise à la création du musée. Un groupe d’experts du Bureau de l’historien travaille depuis 2007 pour sauver ces pièces.

Au cours de cette période, ils ont recherché et se sont occupé de plus de 200 machines de ce type sous le principe qu’elles font partie du patrimoine historique national.

L’ancienne gare Cristina

Ce sauvetage renforce le musée du chemin de fer dans l’ancienne gare de Cristina, ancien siège du chemin de fer occidental, en face du marché Cuatro Caminos, gare de 1861.

Les experts évaluent même le prix de l’importante collection ferroviaire conservée à Cristina et dans d’autres lieux de La Havane à sept millions de dollars.

Ils rappellent que 30 locomotives ont déjà été réparées, certaines d’entre elles se trouvent dans le Parque del Agrimensor, devant la gare de La Havane et d’autres distribuées à l’époque près de la nouvelle brasserie du port, ou des entrepôts de San José, dédiés à l’artisanat.

Certaines de ces machines ont même fonctionné jusqu’en 2005, ce qui les a amenées à accumuler 127 ans de travail, notamment dans les sucreries, sauvées de différentes régions du pays.

Cristina était la gare principale de la Western Railroad Company, une société fondée en 1859 par la famille Pedroso, de l’ancienne oligarchie foncière de La Havane.

Le terminal tire son nom de la rue où il se trouve, nommé en l’honneur de la gouverneure María Cristina de Borbón, régente du Royaume d’Espagne. Le bâtiment actuel a été achevé en 1902.

Dans ce musée, des locomotives à vapeur à voie large et étroite, ainsi que des locomotives diesel et électriques, des photographies, des documents, des moyens utilisés pour la circulation des trains et des signaux sont exposés.

L’une des pièces les plus emblématiques du musée est la locomotive La Junta, construite en 1842, qui est arrivée dans la province cubaine occidentale de Matanzas en janvier 1843 et a servi jusque dans les années 90 de ce siècle.

À la fin du XIXe et au début du XXe siècle, Ferrocarriles Unidos de la Habana a acquis et utilisé ce transport dans la province de Matanzas, lorsque a été construite la gare centrale. L’entreprise a emmené La Junta à cet endroit, où elle est conservée.

LE CHEMIN DE FER CUBAIN

Parmi les nouveautés qui attirent des milliers de voyageurs du monde entier lors de leur visite à Cuba, il y a son chemin de fer inauguré il y a 187 ans. Il est entré en service en 1837 pour le transport de marchandises et de passagers, et dès le début, il a été un moyen de transport très pertinent.

Ce premier chemin de fer espagnol a été construit à Cuba et a également été le premier en service dans les Antilles et dans le monde ibéro-américain, d’où son importance.

En septembre 1830, un ordre royal du 19 juillet arriva sur l’île pour informer que José de Jesús Herrera y Herrera avait fait appel au roi d’Espagne dans le but de demander l’autorisation de construire un chemin de fer de La Havane à San Antonio.

Cette voie ferrée était destinée à relier San Antonio de los Baños à la ville de Güines (ouest), une manœuvre pour détourner l’attention du véritable premier chemin de fer.

Le 6 juillet 1830, les étapes de la construction de la section ont commencé avec l’approbation de la Junta de Fomento, et les travaux ont commencé le 19 novembre 1835.

Finalement, ils ont décidé d’inaugurer le premier tronçon entre La Havane, San Felipe et Santiago de Bejucal le 19 novembre 1837, à l’aube (c’est pourquoi il y a une auberge de jeunesse portant ce nom dans la Vieille Havane). La première ligne de train en Espagne a été inaugurée le 28 octobre 1848.