Ne pas accorder une attention particulière au contrôle du véhicule : première cause d’accidents à Cuba

En matière d’accidents à Cuba, aucune action n’est suffisante pour protéger la vie humaine et bien que 2024 ait enregistré des indicateurs plus faibles d’accidents, de blessés et de décès par rapport à l’année qui l’a précédée, c’est un comportement qui fait l’objet d’une analyse plus critique.

C’est ce qu’a déclaré le vice-Premier ministre Jorge Luis Tapia Fonseca en présidant, la réunion de la Commission nationale de la sécurité routière avec le ministre des Transports Eduardo Rodríguez Dávila ; ajoutant que le fonctionnement de cette instance doit être modifié au niveau national et provincial.

Il a déclaré que des problèmes persistent dans la discipline des conducteurs, tout en exhortant à avoir un impact plus efficace sur l’éducation routière et la responsabilité de la population et des administrateurs.

Il a souligné la nécessité d’affiner les contrôles avec les GPS et d’analyser la situation des principales routes du pays, qui, bien qu’elles soient généralement en mauvais état, ne sont pas la principale cause des sinistres.

D’autre part, le titulaire de la branche a signifié que le travail doit se concentrer sur des actions spécifiques ; parmi lesquelles, effectuer des analyses avec tous les conducteurs des entreprises de transport au niveau national avec les comités consultatifs techniques, les directions provinciales des transports et les universités pour approfondir les causes et les conditions qui influencent les accidents.

Rodríguez Dávila a souligné qu’un réajustement du plan d’inspection de l’année devrait être effectué et que l’attention des utilisateurs sur la route devrait être augmentée, en plus de revoir les capacités des auto-écoles et des bureaux de procédures de permis de conduire pour empêcher les conducteurs de circuler sans le document correspondant.

INDICATEURS D’ACCIDENTS EN 2024

En 2024, a souligné le colonel Roberto Rodríguez Fernández, chef de l’organe spécialisé de la circulation de la direction générale de la police nationale révolutionnaire, les actions de prévention et de confrontation ont permis de réduire les trois indicateurs par rapport à 2023.

Cela signifie que les accidents ont diminué de 12 % indépendamment d’une croissance du parc automobile, principalement des moyens aussi vulnérables que les motos et les cyclomoteurs.

Parmi les principales causes d’accidents, il y a le fait de ne pas accorder l’attention due au contrôle du véhicule, étant ratifié comme le premier dans le pays avec 30 % de ceux-ci.

Il a ajouté que le non-respect du droit de rue montre une diminution des accidents de 10 % et que, par occurrence, il s’agit de la deuxième cause, il représente le plus grand nombre de décès avec 29,9 %.

Il a souligné que l’excès de vitesse diminue dans les trois indicateurs, mais qu’il reste extrêmement dangereux, chaque accident entraîne au moins un blessé et un décès sur sept enregistrés.

D’autre part, environ 665 conducteurs étaient sous l’ingestion de boissons alcoolisées au moment de l’accident. 1 204 licences ont été suspendues jusqu’à un an, 20 ont été annulées pour récidive et 35 autres cas ont abouti à des plaintes pour état d’ébriété.

• L’écrasement de piétons, malgré la diminution de son incidence, maintient sa position comme la troisième cause de décès et le type d’accident le plus dangereux

• Les vélos et les bicitaxis augmentent leur participation aux trois indicateurs.

• La participation des motos et des cyclomoteurs aux accidents a augmenté de 3 % par rapport à 2023 et en correspondance avec le total des accidents.

• Les principales causes dans les accidents avec des conséquences graves sont le non-respect du contrôle du véhicule et le non-respect du droit de route.

• Les médias de la traction animale ont continué à diminuer la participation aux accidents en enregistrant 436, avec des soldes de 22 morts et 252 blessés.

Dans 57% (238), ils étaient responsables.

Le colonel Rodríguez Fernández a souligné qu’en 2024, 716 965 amendes ont été infligées, dont 91 % étaient effectives et sur le total, 64 % étaient destinés aux principales causes d’accidents.

De même, 6 330 mesures administratives ont été prises, la plupart résultant du non-paiement des amendes, pour dangerosité et conducteurs professionnels détectés conduisant sous l’influence de l’alcool.

Il a déclaré qu’en 2025, il faut identifier avec plus d’objectivité les facteurs qui génèrent l’impunité, les mesures qui doivent atteindre l’impact requis avec les conducteurs, les véhicules et l’infrastructure routière, ainsi que d’augmenter les actions de contrôle et de rigueur contre les manifestations qui génèrent des indisciplines et sont des causes directes ou indirectes d’accidents, de morts et de blessés.

Le travail se concentrera sur la poursuite de l’application de mesures plus rigoureuses en correspondance avec la loi 109 du code de sécurité routière, en donnant la priorité à la confrontation avec ceux qui conduisent en état d’ébriété ou sous l’influence de l’alcool, qui violent les limitations de vitesse, ne respectent pas le droit de la route, ne prêtent pas l’attention qu’il est due à la conduite du véhicule ou qui le font avec des moyens en mauvais état technique.

Dans le même temps, les contrôles des bases de transport seront augmentés conformément aux dispositions de la loi, des actions seront mises en œuvre pour réduire la présence de bétail en liberté sur la route et les actions de réparation et d’entretien de la signalisation seront augmentées en fonction de la disponibilité des ressources matérielles, afin d’obtenir un plus long temps d’utilisation de ceux-ci.

À ce stade, le colonel Raúl Cano López, deuxième chef de l’organe spécialisé dans les enquêtes criminelles et la criminalité commune du ministère de l’Intérieur, a déclaré que le facteur humain continue d’être la cause principale directement dans chacun des événements et que l’indiscipline routière est préoccupante, ainsi que l’augmentation des motos électriques et des cyclomoteurs dans la circulation des véhicules, une condition qui augmente la dangerosité.

« Un nombre important de conducteurs de motos électriques sans permis de conduire correspondant est identifié, même âgés de moins de 16 ans. Les altérations des systèmes électriques pour atteindre des vitesses plus élevées et l’utilisation de casques non homologués sont d’autres causes identifiées », a-t-il averti.

Il a réaffirmé que parmi les infractions les plus fréquentes, on peut citer le manque d’attention pendant la conduite du véhicule et la perte de contrôle, le non-octroi du droit de voie et d’autres où, bien que les infractions commises n’aient pas été déterminées, en raison des circonstances dans lesquelles elles se sont produites, elles sont associées à la fatigue, à l’exécution d’un autre acte ou manœuvre pendant la conduite, à l’ingestion de boissons alcoolisées ou de substances affectant la capacité à conduire.

Dans le cas des piétons, il a souligné que la vulnérabilité doit être proportionnelle à la prudence lorsqu’ils utilisent la route. « Les mesures préventives doivent être renforcées avec ceux-ci, afin qu’ils sentent que leurs actions impliquent un engagement à respecter la loi », a-t-il déclaré.

Il a fait remarquer que dans la province de La Havane, il existe d’autres questions qui pourraient être liées à la formation de causes génératrices d’accidents, avec une responsabilité marquée principalement dans les entités étatiques car il n’y a pas de contrôle adéquat par les spécialistes de la sécurité automobile, en particulier les conducteurs professionnels.

Dans le cas du comportement des événements impliquant un transport de masse de passagers, le colonel Cano López a assuré que la participation de véhicules destinés ou utilisés pour le transport de ce type reste élevée, car ils représentent un risque plus élevé lorsque les dispositions de la loi ne sont pas respectées par négligence.

Il a souligné que la connaissance et la prudence des conducteurs de ce type de véhicule sont essentielles et que la responsabilité doit être leur objectif principal en raison du nombre de personnes qu’ils déplacent.