La stratégie consiste à réorganiser les transports pour améliorer le service public et à utiliser des énergies plus efficaces et plus respectueuses de l’environnement

A partir de 3 articles de Susana Antón, susana@granma.cu des 11 février, 5 mars, 1er avril
mercredi 22 avril 2020
par  traduit par Chantal Costerousse

Fin 2019, environ 1 895 millions 321 000 passagers ont été transportés à Cuba par différents moyens.
En ce qui concerne la capitale, c’est un transport moyen de 1.200.000 passagers répartis notamment en 43.400 avec des voitures légères et 65.500 dans les bus et ce bien que la demande ne soit pas satisfaite.

Ce chiffre, communiqué à Granma par Luis Ladrón de Guevara, directeur du transport de passagers au Ministère des Transports (Mitrans), montre l’effort déployé par l’agence pour satisfaire la demande de la population.

En effet, les principales préoccupations de la population se concentrent sur un manque de transports , en particulier aux heures de pointe , sur la qualité du service, le manque de ponctualité, la non-conformité des différents itinéraires, la maltraitance des passagers et les conditions inadéquates dans les installations fournissant des services dans le secteur.
Mais il a souligné que dans ce secteur il existe des problèmes organisationnels et disciplinaires, des effets sur les allocations de carburant et liés à l’impact de l’intensification du blocus économique commercial et financier imposé par gouvernement des états Unis.

Le service public de transport de passagers est un facteur de première nécessité pour garantir le développement socio-économique du pays.

Améliorer l’existant

On constate une reprise progressive de services des omnibus nationaux qui s’accompagne d’un processus d’investissement et de réparations de ses terminaux et du respect du programme de remplacement des bus, qui a permis de couvrir tous les itinéraires longue distance avec de nouveaux équipements, a déclaré Ladrón de Guevara.

L’affectation de nouveaux moyens de transport aux provinces, avec l’incorporation de 300 bus, a eu un impact positif qui a permis une plus grande stabilité et le respect de la planification des déplacements.

Le plan Turquino [1] s’est vu attribuer 400 semi-bus, ce qui permet de desservir tous les itinéraires de ces zones, au moins sur deux fréquences par semaine, et de rouvrir ceux qui ne circulaient pas depuis plus de dix ans.

Diversifier et développer les moyens de transports plus respectueux de l’environnement

Le train, un plus dans la diversité de l’offre doublé d’un meilleur respect de l’environnement

L’année qui s’est terminée, a-t-il ajouté, le transport de voyageurs par chemin de fer a profité de l’arrivée à Cuba de voitures neuves, ce qui a permis la restauration des itinéraires du service ferroviaire national avec une augmentation d’environ un million de passagers fin 2019 .

Pour améliorer le transport de passagers, a souligné Ladrón de Guevara, le Mitrans [2] travaille sur des idées liées à l’utilisation du transport ferroviaire dans le service interurbain de moyennes et longues distances, à l’intégration de différents modes de transport, à des systèmes de transport intelligents appliqués à la mobilité, et à renforcer la qualité des services en augmentant les contrôles mis en place pour protéger la population.

Des triporteurs électriques dans les capitales provinciales

Ces tricycles électriques seront respectueux de l’environnement. Photo ACN
Plus de 700 tricycles électriques - qui effectuent environ 46 738 déplacements - ont été incorporées dans les municipalités des capitales provinciales, ce qui représente une option de plus pour la population, principalement aux périodes de forte demande.

Des bus électriques et hybriques dans la capitale

La circulation à La Havane d’un bus entièrement électrique contribue à la politique d’économie du pays Photo : www.cubasi.cu
Dans la capitale, circulent un bus entièrement électrique et 39 hybrides (diesel et électricité) pour le transport de passagers, ce qui réduit la consommation de combustibles fossiles et contribue à la politique d’économies du pays.

Ramiro Hierro Luna directeur adjoint des ressources humaines de la compagnie provinciale de transport a déclaré qu’un autre véhicule hybride devrait être incorporé à ces fins après un processus de réparation.

Il a précisé que la consommation d’un bus hybride représente 30% de moins qu’un bus conventionnel. Mais les pièces qui composent le moteur sont beaucoup plus complexes à entretenir du fait de la technologie propre au système.

Quant au bus électrique, s’il est vrai qu’un seul circule actuellement, importer uniquement ce type, au lieu des hybrides, signifierait également de créer les conditions et l’infrastructure pour les charges dans les terminaux où il fournit ces services.

Juan Caballero Martinez, directeur la compagnie provinciale de transport a déclaré que cette entité est responsable, en tant qu’opérateur, de l’institut de recherche du secteur, de la faisabilité d’autres investissements pour ce type d’équipement.
Les études réalisées pendant la durée d’exploitation de cette flotte tant hybride qu’électrique, ont démontré des économies importantes de carburant.

> http://www.granma.cu/cuba/2020-04-01/cuba-impulsa-el-empleo-de-energias-mas-eficientes-y-amigables-en-el-transporte-de-pasajeros
> http://www.granma.cu/cuba/2020-02-11/la-estrategia-es-reorganizar-el-transporte-para-mejorar-el-servicio-publico-11-02-2020-01-02-24T
> http://www.granma.cu/cuba/2020-03-05/triciclos-electricos-rodar-con-energia-limpia-05-03-2020-00-03-08


[1Région montagneuse de la Sierra Maestra au sud est de Cuba(Ndt)

[2Ministère des transports de Cuba


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